行業(yè)科普|垂起固定翼無(wú)人機(jī)成為行業(yè)應(yīng)用新寵兒！

《2018年中國(guó)民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，垂直起降固定翼機(jī)型駕駛執(zhí)照數(shù)量迅速猛增，同比增幅近4倍增長(zhǎng)!

垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)（簡(jiǎn)稱垂起）是近些年出現(xiàn)的新型無(wú)人機(jī)，指固定機(jī)翼無(wú)人機(jī)可以垂直起飛和降落或在無(wú)跑道情況下正常起飛和降落。

無(wú)人機(jī)發(fā)展經(jīng)歷四個(gè)階段：固定翼—單旋翼—多旋翼—垂直起降固定翼。

無(wú)人機(jī)最早用于軍事領(lǐng)域的是固定翼無(wú)人機(jī)，有著續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，作業(yè)半徑大的優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)起飛降落場(chǎng)地有一定的要求，十分麻煩，且無(wú)法空中懸停。

單旋翼無(wú)人機(jī)有著垂直起降、空中懸停的特點(diǎn)，但是單旋翼無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件很多，導(dǎo)致研發(fā)成本高，周期長(zhǎng)，維修不方便，對(duì)操作手的培訓(xùn)也要求很高，目前市場(chǎng)上做單旋翼無(wú)人機(jī)的廠家很少。

多旋翼無(wú)人機(jī)有單旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便，安全穩(wěn)定性好，性價(jià)比也高很多。

但是多旋翼無(wú)人機(jī)續(xù)航能力差，每次只能飛二十幾分鐘，這使得飛行距離和范圍受到了很大的限制。

垂起無(wú)人機(jī)結(jié)合了多旋翼和固定翼兩者的優(yōu)勢(shì)，既能高速巡航又能原地垂直起降，具有對(duì)起降場(chǎng)地要求低、機(jī)動(dòng)性好、巡航速度快、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為無(wú)人機(jī)中的新寵。

垂直起降無(wú)人機(jī)主要分三類：尾座式、復(fù)合翼和傾轉(zhuǎn)旋翼。【尾座式】在起飛和降落時(shí)呈尾座朝下的垂直狀，起飛結(jié)束后緩慢轉(zhuǎn)為水平狀態(tài)保持平穩(wěn)飛行，起降階段抗風(fēng)能力弱應(yīng)用受限。

【復(fù)合翼】加上四個(gè)傳統(tǒng)多軸飛行器與前拉馬達(dá)，形成復(fù)合翼的垂直起降無(wú)人機(jī)。

【傾轉(zhuǎn)旋翼】在復(fù)合翼的基礎(chǔ)上，將前端的馬達(dá)結(jié)合成一套馬達(dá)，前端兩個(gè)馬達(dá)既用于垂直起飛，又用于水平飛行的動(dòng)力源。飛機(jī)剩余馬力大，死重少。

復(fù)合翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)便利、成本相對(duì)低。而傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)則在于有效載荷大，爬升率高，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，高原性能好，隨著可靠性進(jìn)一步提升，成本進(jìn)一步降低，傾轉(zhuǎn)旋翼將成為垂直起降主流方式，是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

日常高速、電力、森林等巡檢工作，范圍大耗時(shí)長(zhǎng)，不但需要?jiǎng)佑么罅咳肆ξ锪?，且效果也不盡人意。而垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)能以70～90km/h的時(shí)速，

可持續(xù)巡航1.5-2小時(shí)，搭配高清傾斜攝影系統(tǒng)，可將情況實(shí)時(shí)記錄并傳輸至控制中心，快速有效解決大范圍巡航工作。

應(yīng)急救援中，每一分鐘都可能為國(guó)家和人民造成更多的損失。而垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)無(wú)需跑道，即使是在行駛中的車頂上都可隨時(shí)起降，避開擁堵，從空中第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)，

采集數(shù)據(jù)回傳，為指揮中心下一步救援行動(dòng)的展開提供強(qiáng)有力的支持和保障。

旋翼無(wú)人機(jī)無(wú)法快速覆蓋環(huán)境復(fù)雜區(qū)域作業(yè)，而山區(qū)、丘陵區(qū)域叢林區(qū)域，固定翼無(wú)人機(jī)無(wú)法找到合適的起降點(diǎn)，垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)所具備的優(yōu)勢(shì)，

可以保證在山區(qū)、丘陵、叢林等復(fù)雜地形和建筑物密集區(qū)域順利作業(yè)。

除了以上應(yīng)用之外，垂起無(wú)人機(jī)還用于應(yīng)急物流、遙感航測(cè)及軍事應(yīng)用等領(lǐng)域。

【應(yīng)急物流方面】在遭遇洪水圍困，船只難以前往的情況下，垂起無(wú)人機(jī)可第一時(shí)間運(yùn)送緊急物品，如藥品、血液、氧氣面罩、食物和水等等。尤其在跨海，高山等交通不便地區(qū)的高附加值貨物的物流配送，傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)能發(fā)揮巨大作用，實(shí)現(xiàn)比人工和傳統(tǒng)物流方式高效得多的配送方式。

【遙感航測(cè)方面】用垂起無(wú)人機(jī)搭載高精度測(cè)繪系統(tǒng)，采集重點(diǎn)區(qū)域地理信息，為城市發(fā)展資料存檔和城市規(guī)劃提供有力地理信息數(shù)據(jù)保障。而利用垂起無(wú)人機(jī)攜帶傾斜攝影系統(tǒng)對(duì)相關(guān)地形進(jìn)行地理信息收集，為相關(guān)部門的分析決策提供可靠的參考信息。

【軍事用途方面】垂起無(wú)人機(jī)可實(shí)現(xiàn)察打一體和艦載作戰(zhàn)。通過(guò)使用垂起無(wú)人機(jī)在艦船上起降，可以保證艦載作戰(zhàn)的快速反應(yīng)和及時(shí)性，防止敵艦逃逸。巡邏船艇和無(wú)人機(jī)相結(jié)合的陸海空立體監(jiān)管系統(tǒng)，有益于提高海事作戰(zhàn)效率，更好地維護(hù)國(guó)家的權(quán)益。

垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)以其具備的優(yōu)勢(shì)，逐漸代替多旋翼廣泛應(yīng)用于各行業(yè)領(lǐng)域，市場(chǎng)人才需求也逐年上漲，成為大家的熱捧。

垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)的培訓(xùn)難度高于多旋翼及固定翼，能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院擁有二十余名中國(guó)民航局AOPA資深無(wú)人機(jī)教員及助教，他們具備直升機(jī)、多旋翼、固定翼教學(xué)知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)。其中金牌教官何宇、金牌教官麥志鴻為中國(guó)民航局AOPA委任代表/考官，擁有豐富的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)及臨考教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。

能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院為滿足社會(huì)對(duì)于垂起飛手的強(qiáng)大需求，即將推出垂起課程培訓(xùn)班，為各行各業(yè)輸送優(yōu)質(zhì)的垂起飛手！課程優(yōu)惠敬請(qǐng)期待。